成人黄色电影 雷军造车迎来一场严峻老到

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作家 | 柴旭晨

裁剪 | 张晓玲

这两年大富大贵的雷军，被小米 SU7 的一场事故，迎头浇了盆冷水。

3 月 29 日晚十点 44 分，一辆小米 SU7 法式版在安徽铜陵遭受严重交通事故，车辆碰撞后发火，酿成驾驶东说念主和两名乘客归天。三东说念主均为在校大学生，此行是从武汉到安徽进入稽察。

事发次日，小米官方火速回应，尽管部分回复了事故历程，但小米在声明中并未说起事故车辆的 AEB 情状，同期也未对事故车驾驶员家属关联"事故发生后车门无法大开"的流毒问题进行回应。

多样各种的磋议将小米汽车推至公论中心。一时刻，小米汽车为年青东说念主营造的大马力"速率与情绪"，也成为市集扫视它的流毒，继而激发了老本市集的荡漾。

4 月 1 日，小米集团股价午后跳水，盘中跌幅一度稀疏 6%，最终收跌 5.49%，市值单日挥发超 700 亿港元。雷军造车，由此也滑入了至暗时刻。

回溯历史，自燃、碰撞、事故这类"阵痛"简直是车企们齐必经的说念路，每一次惨痛阅历齐在鼓舞品牌和行业的迭代与进化。脚下这场大考"不测而至"，何如敬畏安全、敬畏车速，将是小米汽车和雷军的必答题。

震颤

3 月 29 日，晚 9 点，武汉某高校学生罗某、同学李某与另一所学校一又友霍某，联合开赴安徽池州进入某岗亭的业绩编制稽察。

晚上 10 点多，一辆橄榄绿色的小米 su7 行驶在安徽铜陵德上高速，主驾驶位罗某、副驾驶位李某、后座霍某。但晦气，偏巧发生在了这晚。

10 点 27 分，罗某以 116km/h 时速开启智能援救驾驶。10 点 44 分，在途经枞阳至祁路途段时，车辆与高速水泥护栏发生碰撞、发火，致使罗某、李某就地归天，霍某后经抢救无效归天。

音讯传出后，"小米回应 SU7 高速上碰撞爆燃"话题也一度冲上热搜榜第二，网友对于该事件中小米智驾以及车门锁死的疑论点伸开热议。

很快在 4 月 1 日午间，小米公司发言东说念主公布了事发时的车辆行驶数据，并对事件作念出回应：" 3 月 29 日 22 时 44 分，一辆小米 SU7 法式版，在德上高速公路池祁段行驶历程中遭受严重交通事故。咱们对此深感怅然"。

字据小米露馅，事故可分为三个阶段：事故前，车辆处于智驾开启情状，车速保管在 116 码，但驾驶员手脱离了标的盘，系统对此进行了请示；事故发生时，智能驾驶在事故发生前 2-4S 阁下发出预警，同期延缓，驾驶员接受，运行转向延缓、避开，但未能扫尾刹停或换说念，车辆以 97km/h 时速撞上水泥护栏；事故后，车辆坐窝触发了 Ecall 招呼了 120。

亦然在这三个阶段中，存在许多疑窦未公布：事故中小米 SU7 检测到了攻击物运行延缓，但未公布是否触发 AEB 刹停；事故后车辆发火原因、车门能否大开的情况未讲解注解。

有业内东说念主士指出，车辆在碰撞前 2 秒才运行请示，只留给司机绝顶短的响应窗口。一时刻，围绕"小米智驾是否不安全"、"司机是不是过度依赖智驾"的磋议甚嚣尘上。

智驾留给驾驶员的响适时刻如实太短，高速飞驰下，2-4 秒的响适时刻对任何一个泛泛驾驶员来说齐过于急迫。业内趣味，为何小米 SU7 直到攻击物已在跟前了才发出告诫，而不是更早发现危急或进行 AEB、变说念侧目，这或者和事故车的智驾才智关联。

在小米在官方回应中明确，事发车辆是一台 SU7 的法式版，搭载的是一颗英伟达 OrinN 智驾芯片，算力独一 84TOPS，比较之下小米 SU7Pro、Max 版收受了双 OrinX 芯片算力可达 508TOPS；同期法式版未配备激光雷达，仅收受纯视觉决议。

这意味着，法式版和高阶版块之间有着数倍算力互异，在需要握住数据、快速判断时有着决定性的互异。业内东说念主士指出，要是 SU7Max 版块的激光雷达决议，不错扫尾 200 米探伤距离，或者能提前识别攻击。

智驾行业东说念主士暗示，纯视觉版块智驾在夜间识别成果相对欠佳，可能存在攻击物识别不够实时到位问题。同期，在车辆行驶速率稀疏百码时，AEB 存在莫得触发可能性。

显然，诸多不利成分的重迭，酿成了该起事故的发生。

当今，针对这起交通事故，铜陵交警在 4 月 1 日回应称，已在事故路段完成三轮现场勘查，并委用第三方机构对湮灭的车体颓残进行法则武断，要点分析电板包湮灭陈迹、车门结构变形进程及机械拉手联动安装情状。

反想

八月未央 自慰

这是小米 SU7 上市以来，最严重的沿途碰撞爆燃致东说念主归天事故。天然，智驾系统不是平直导致车祸的原因，但公共却将锋芒指向了智驾飞腾，业内也运行反想 -- 智驾确凿汽车的将来吗？

事实上，脚下有太多的车企将智驾在宣传上向"自动驾驶"、"准 L3 "靠近，品牌强调的"车位到车位"、"自动过匝说念"等功能让破费者合计智驾才智很强。

本年 2 月，比亚迪就提议了"全民智驾"、"智驾平权"的认识，车圈的内卷战事向着智驾移动，随后祥瑞、奇瑞、丰田、零跑等玩家纷繁跟进，蔚来以致为此自研智驾芯片。

而跟着小米汽车事故引爆公论场之后，智能驾驶的安全问题，也激发了业界新的深想：智能驾驶，步子是不是迈得太快了？

有智驾行业东说念主士指出，当下的智能驾驶如故基于 L2 级，使用历程中仍然有局限性。当车开上高速，速率更快、控车难度更大，破费者更应该对智能驾驶系统抱有敬畏感，要弥远目视前线、作念好随时接受的准备。

要是，这次事故的驾驶员不使用智驾，弥远保抓目视前线专注驾驶，结局或者会不同样。

另一边，小米汽车这份声明泄露的"留白"令东说念主猜疑。在最新的公告中，小米莫得回应受到外界眷注的车门是否实时解锁的问题。酬酢平台上自称为车乘东说念主员家属的东说念主士暗示，车辆撞击护栏导致车门锁死，电板爆燃导致驾乘者无法逃生。

值得一提的是，在小米官方客岁 8 月《小米 SU7 答网友问》中指出，SU7 四门里面均配有济急机械拉手，进军情况下可拉动济急大开对应侧车门。机械拉手表面上独处于电力系统，但在极点碰撞中，车门结构变形、内饰件位移或乘员意志丧失，均可能影响安装使用。

因此，尽管小米露馅在车辆遇险 3 分钟内完成了进军招呼、证实事故、与车主考虑、调配 120 等细节，并强调全车配备机械济急拉手，但市集并未买账，投资者用真金白银投出了票。

原先，老本市集本来将小米汽车视为"跨界颠覆者"的典范，标普在 3 月 31 日刚将小米信用评级上调至 BBB，却在事故次日遭受股价暴跌——这恰似新动力赛说念狰狞的隐喻：期间光环与老本追捧构建的估值大厦，可能因一次极点事故而濒临动摇。

不外回望历史，"阵痛"亦然智能电动车企的必经之路。特斯拉 2018 年 Autopilot 致死案致市值单日挥发 20%，蔚来 2021 年 NOP 事故激发用户信任危机，设想汽车 AEB 失灵争议倒逼算法迭代……每一次惨痛阅历齐在鼓舞行业安全法式进化。

对于小米而言，这场事故或者是比手机价钱战更狰狞的试真金不怕火：它不仅要面对比手机行业严苛百倍的安全容错率，更要在老本市集的放大镜下完成从互联网想维到工业想维的高出。

脚下，摆在小米眼前的是双重救赎：在期间层面，需尽快相助警方完成事故重建，用第三方数据厘清职守范围，必要时启动硬件调回或软件升级，将危机革新为透明化相通的机会。

值得一提的是，港股流动性低迷与好意思的集团清仓小米股票等利空成分的重迭，可能放大短期情绪波动。但从中持久看，正如中信证券所言，若小米能借这次事故鼓舞智能驾驶冗余预料打算、济急机制等底层安全架构升级，或将如特斯拉般在涅槃后开启新一轮价值重估。

当湮灭的 SU7 颓残像片与 K 线图上陡峻的阴线共同定格于此，扫数新动力从业者齐该重温马斯克那句警示："比发展速率更要紧的，是谢世到达尽头。"

对于刚跨过造车存一火线的小米而言，如安在期间改进与安全之间找到均衡成人黄色电影，将决定其最终能否在汽车市集实在植根。